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數說 | 自主品牌2020年市占率下滑0.9% 前三強格局未變

每日經濟新聞 2021-01-20 16:19:30

每經記者 黃辛旭    每經編輯 孫磊

2020年,自主品牌一直在為市場份額而戰。

2020年上半年,自主品牌市場份額一度跌至32%,下半年開始逐步復蘇。中汽協數據顯示,2020年12月,自主品牌乘用車銷量延續了11月的增長勢頭,當月銷量約為103.7萬輛,環比增長8.8%,同比增長12%,月度份額升至43.6%,創下兩年來的月度新高。

2020年全年,自主品牌乘用車銷量約為774.9萬輛,同比下滑8.1%,占乘用車銷售總量的38.4%,占有率比上年同期下降0.9個百分點。

2020年12月,國內狹義乘用車企零售銷量榜前15名中,自主品牌增加至5個席位。其中,吉利汽車、長城汽車分別位列第5位、第7位。奇瑞汽車超過長安汽車位居第10位,長安汽車位居第11位,上汽乘用車則在12月擠進榜單,位居第14位。

圖片來源:每經記者 張建 攝(資料圖)

分車企來看,吉利汽車以全年132萬輛的銷售成績完成了年度銷量目標,并成為自主品牌銷量冠軍,這也是吉利汽車連續4年蟬聯自主品牌銷量冠軍。

具體來看,吉利汽車2020年12月銷量約為15.4萬輛。其中,以帝豪家族為代表的轎車車型和以博越家族為代表的SUV車型在12月銷量均超過3萬輛。

眼下,吉利汽車已經公布2021年的年度銷量目標為153萬輛。在2020年,吉利汽車進入架構造車時代,應用BMA、CMA、SPA及SEA基礎模塊架構,覆蓋從純電、混動到燃油的全面布局,這或將為吉利汽車完成2021年的銷量目標提供支撐。

獲得自主品牌年度銷量亞軍之位的是長安汽車。根據乘聯會數據,長安汽車全年銷量約為94.2萬輛,同比增長22.4%。這一數據也是國內狹義乘用車企年度零售銷量榜前15名中的最大增幅。

長安汽車的銷量增長主要得益于“爆款車型”CS75車系。根據長安汽車公布數據,2020年12月,CS75銷量約為3.6萬輛,連續3個月月銷突破3萬輛;2020年全年,CS75銷量約為26.7萬輛,為長安汽車貢獻近3成銷量。

此外,長安逸動年度銷量約為17.5萬輛;長安CS55年銷量約為11萬輛;在二季度上市的長安UNI-T年銷量合計為6.8萬輛。有觀點認為,長安汽車呈現出“多點開花”的狀態。

圖片來源:每經記者 張建 攝(資料圖)

乘聯會數據顯示,長城汽車以83.6萬輛的年度銷量獲得了自主品牌銷量季軍之位,銷量同比下滑3.2%。

整體來看,自第三代哈弗H6上市以后,長城汽車銷量就在不斷拉升。根據長城汽車官方數據,2020年12月,長城汽車銷量約為15萬輛,同比增長43%。其中,“國民神車”哈弗H6在12月銷量約為5.6萬輛,同比增長33.4%;哈弗H6 2020年全年銷量約為37.7萬輛,連續八年蟬聯SUV年度銷冠。

同時,哈弗F7、哈弗M6、哈弗大狗等哈弗家族車型也保持了過萬的月銷量,12月銷量分別為1.3萬輛、2萬輛及1萬輛。此外,長城汽車其他三個品牌表現也可圈可點,長城皮卡2020年銷量約為22.5萬輛,同比增長51.2%;歐拉品牌2020年銷量約為5.6萬輛,同比增長44.8%;WEY品牌2020年全年銷量約為7.8萬輛。

太平洋證券認為,長城汽車即將迎來新一輪產品密集發布期,未來哈弗初戀與第三代H6、大狗的2.0T版本相繼推出,或將有助于長城汽車接下來的銷量提升。

在自主品牌第二陣營,發力品牌向上仍是一個重要趨勢。

奇瑞控股集團在2020年銷量約為73萬輛,其中奇瑞汽車年銷量約為44.9萬輛。為了長遠發展,奇瑞對高端品牌星途寄予厚望,其在2020年推出了星途全新一代TXL、VX等車型,從而加速高端市場的開拓。

圖片來源:每經記者 李星 攝(資料圖)

上汽乘用車在2020年交出了65.8萬輛的成績單。2020年是上汽乘用車品牌煥新之年,旗下榮威和MG都進行了品牌煥新,又推出了R品牌,也開始向高端電動領域進軍。

比亞迪2020年全年銷量約為42.6萬輛。其中,新能源汽車銷量約為18.9萬輛。比亞迪的發力向上主要呈現在新能源技術領域。2020年,比亞迪發布了刀片電池技術。受該技術影響,比亞迪在2020年創下了307.6%的股價增幅,并一躍成為2020年國內市值最高車企。據了解,比亞迪還將于2021年上海車展發布全新一代純電平臺。有觀點認為,比亞迪2021年整車銷售增量或將主要來自新旗艦漢、 D1及e9等EV車型。

值得關注的是,除了自主品牌一二線陣營的積極表現之外,自主品牌的淘汰賽也正在加劇。眾泰、力帆、海馬等車企經歷了2020年寒冬,正在為生存而戰。

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